Почему изменение утильсбора якобы не коснётся 90 % авторынка — анализ позиции экспертов

Среди громких заявлений последних дней — утверждение, что реформа утильсбора, вступающая в силу с ноября 2025 года, «не коснётся 90 % рынка автомобилей». Это высказывание активно цитируется СМИ и экспертами. Но так ли это на самом деле? Давайте проанализируем, на чём базируется такой оптимизм, и какие скрытые условия скрываются за цифрой «90 %».

Откуда взялась цифра «90 %»

• Генеральный директор крупного дилерского холдинга «Рольф» Светлана Виноградова заявила, что 32 % рынка занимают российские бренды, которые, по её мнению, защищены от новых ставок. 
• По её словам, китайские марки составляют около 60 % рынка, и большинство из них уже имеют степень локализации производства, что позволяет им “притереться” к требованиям реформации. 
• В СМИ подчёркивают, что электромобили и гибриды, доля которых оценивается в ~5 %, пострадают сильнее всего, а остальные сегменты рынка окажутся менее подвержены росту благодаря локализации и уже существующим производственным цепочкам. 

Таким образом, утверждение «не коснётся 90 % рынка» базируется на объединении трёх частей: доли локальных брендов + уже локализованных китайских моделей + ограниченного размера сегмента электрокаров/гибридов.

На чём основан оптимизм экспертов — и где могут быть подводные камни

Почему мнение «90 % не пострадает» — не универсальное

1. Разница мощностей внутри одной модели Автомобиль одной марки может существовать в разных модификациях (базовый, спортивный) — и если мощность выше порога, он попадёт под рост.
2. Недостаточная глубина локализации Даже если бренд локализован, не все компоненты — двигатели, электроника — производятся в РФ. Если ключевые узлы импортные, изменения в налогообложении могут коснуться этих моделей.
3. Темпы роста сегмента электромобилей Хотя сегодня их доля невелика, динамика роста может сделать реформу болезненной для рынка раньше, чем многие ожидают.
4. Воздействие на вторичный рынок Даже если 90 % новых машин «защищены», повышение стоимости новых моделей будет давить на цены подержанных автомобилей.
5. Региональные и юридические нюансы В разных регионах и субъектах РФ могут быть особые трактовки закона, разные ставки и механизмы контроля — это создаёт неопределённость.

Итоги

• Заявление «не коснётся 90 % рынка» имеет под собой рациональные основания — но оно работает лишь при определённых допущениях (о полной локализации, стабильности сегментов, медленном росте рынка EV).
• Это не гарантия — а прогноз, зависящий от множества переменных.
• Резкий рост утильсбора всё же может стать ударом по отдельным нишам, модификациям и импортным схемам — даже если большинство моделей останутся вне зоны “поражения”.

Если нужно, могу подготовить альтернативные точки зрения (оппозиций) и прогнозы влияния на конкретные марки.